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    雙組份聚硫密封膠灌縫使用范圍及施工步驟

    作者:衡水宏基橡塑有限公司 來源:http://www.hmsortho.com 發表時間:2019-4-17 瀏覽:次  百度一下

    雙組份聚硫密封膠灌縫使用范圍及施工步驟

    雙組份聚硫密封膠灌縫在道路養護中的應用

    公路工程是關系到國民經濟增長的重要工程,隨著我國公路事業發展建設要求的不斷地提高,養護工作作為公路工程施工的重要組成部分,其施工工藝選擇的科學性、合理性將直接關系著整個工程的質量,關系到人們的生命安全。瀝青表面層因受到大氣因素與行車荷載的直接作用,在各種因素的長期影響下,往往會出現各種病害問題,如裂縫等。雙組份聚硫密封膠灌縫工藝作為瀝青路面裂縫處理的重要技術,只有確保其施工工藝的規范性,才能提升其整體效果。

    1 交通封閉

    為確保道路養護施工的安全性,應對交通提前進行封閉控制。遵循《公路養護技術規范》的相關要求,在道路工程養護施工中嚴格按照其規定進行錐型標、移動標志車的放置,同時指派專人對交通進行指揮,并伴隨施工進度,對施工安全標志進行及時移動,確保施工過程的安全性。

    2 開槽

    在開槽深度與寬度確定后,選用專業開槽機進行施工。嚴格按照施工方案對開槽機鋸片的高度進行適當地調整,將切入深度控制在1厘米到3厘米之間,寬度控制在1厘米以上,深度比應在2:1之間進行有效控制,如深度比越小其效果越好。開槽過程中切縫應順著裂縫走向進行,確保槽口形狀的規則性。

    3 清槽

    清縫作業要在開槽擴縫后進行,為提高粘結力,應選用高壓氣泵與鋼絲刷相配合的方式,徹底清理干凈槽口內的碎渣。同時將裂縫內全部雜土雜物清理干凈,確保道路面層結構新的接茬露出,防止雙組份聚硫密封膠與路面之間存在隔離層,確保雙組份聚硫密封膠與路面結構層粘黏的牢固性。

    4 烘槽

    補縫時如氣溫在4攝氏度以下,灌封機應與熱噴槍相配合,加熱開槽位置,如氣溫在4攝氏度以下時不及時對開槽位置進行加熱,將對雙組份聚硫密封膠的粘結力大大降低。當補縫時氣溫在4攝氏度以上時,則不需要進行加熱,通常情況下補縫在加熱后效果更好,同時還要對加熱溫度進行有效控制,應控制在70攝氏度以下。

    5 灌縫

    在雙組份聚硫密封膠與施工溫度相符合時,將雙組份聚硫密封膠通過灌縫槍想槽內均勻地灌入,同時灌縫槍頭應帶有刮板,確保多余材料能被及時刮走,進而在裂縫兩邊形成密封帶,其與密封帶寬度與厚度具有一致性。在灌入雙組份聚硫密封膠時,應對灌封機的走向進行有效控制,其用量應對路面多出一點。

    6 養護

    使用雙組份聚硫密封膠灌縫施工后,交通開放前應確保雙組份聚硫密封膠充分冷卻(通常情況下冷卻時間為15分鐘),并徹底清理干凈路面的雜物。為避免交通開放后灌縫料被車輪帶走,應將沙子與石粉灑在膠體上面,隨后經過10分鐘的時間,就可以將交通開放。

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